عنصر هوندا 10

+

هوندا العنصر مراجعة أول محرك الأقراص تخيل، إذا كنت تستطيع، المعلق المحافظ جورج ف. ويل للتسوق ل"الزي نادي" لارتداء لاحتفالات ليلة أمس في لالماجنة التي تعمل بالوقود النشوة. قد ارتد في الأفق. قد تشعر بالحزن قليلا. وكنت تريد بالتأكيد أن ننظر بعيدا، ولكنك لن تكون قادرة على اتخاذ عينيك خارج المشهد. (في وقت لاحق، هل سيطلب من النساء عشوائية في الحزب لمسة له "بطريقة ذات معنى." من شأنه أن شعره يبقى الكمال). أقرب ما يمكننا تقدير، وهذا هو ما تشعر به للحصول على أرض الملعب التسويق لمربع جديد غير تقليدي هوندا، عنصر. حتى الآن، وقد هوندا لا محببه والنفسية على / كلام معسول الديموغرافي "الشباب ونشطة" كما فعل جنرال موتورز مع بونتياك Aztek، لم نيسان مع إكستيرا، وتويوتا على وشك القيام به مع العلامة التجارية سليل لها. وكان هوندا الرصين، والهندسة في التفكير أبدا الشركة لباس مسؤوليها التنفيذيين في الجلد الأسود وتوظيف العناصر الفاعلة لمحاكاة حفرة موشي في مؤتمراتها الصحفية. لم يكن شيء هوندا حتى لاحظت الشركة أن متوسط ​​المشتري سيفيك في السن والتي تباع التربية الوطنية على نحو متزايد للنساء. وعلى الرغم من مبيعات قياسية لهوندا، وهذا النوع من الاشياء يحتفظ المسوقين ليلا. حتى هنا، إذن، هو العنصر. تعتمد إلى حد كبير على هوندا CR-V، انها سيارة تصور والتي صممت خصيصا لجذب الرجال البالغ من العمر 22 عاما مع "العديد من الأصدقاء" ونمط حياة نشطة حتى أنت وأنا في حاجة الأمفيتامينات فقط للحفاظ على ما يصل. أوه، وأنها على الأرجح لن يكون لها وظائف، وفقا لهوندا. مثل بونياك Aztek، والسبب وراء وجود العنصر يحمل نفحة من السخرية رعايته. وخلافا لهذا الجهاز أبحث الفظيعة، هوندا الناتج هو تماما وسيلة جيدة قليلا. في الواقع، إذا كان يمكنك الحصول على رأسك حول التصميم مكعب (التي يعتقد هوندا المذكر)، العنصر قد تناسب فقط الأذواق أفضل من CR-V. على الرغم من أنها أصغر من CR-V (انها stubbier القدم في الطول الإجمالي)، وعنصر يشعر رحابة في الداخل. انها مجرد وهم من نسب عنصر ل. انها تقف تقريبا ثمانية بوصات طولا من CR-V. مع سقف شاهق فوق وA-الركائز في المسافة، وجهة نظر من قمرة القيادة ليست على خلاف ذلك من غرفة القيادة فولكس فاجن بيتل الجديدة. ولكن هناك حيلة أخرى في اللعب هنا. إنها نتاج توقيع ميزة العنصر: الأبواب الجانبية التي تفتح مثل أصداف المحار. فتح كل الأبواب على الجانب (الأبواب الخلفية مفتوحة 90 درجة إلى الجسم)، ودون أي B-عمود تتوسط الوصول، والمساحة الداخلية على الأقل يبدو الكهفي. هي التي شنت على المقاعد الخلفية بعيدة نسبيا الظهر، حتى لا تعاني أرجل الخلفية للركاب، ولكن مساحة البضائع لا. لتحقيق الجانبين-B دعامات، عززت هوندا تشكيل هيكل حول هذا الثقب واسع، بما في ذلك لوحات الروك أكبر والمفاصل المسلحة. وفقا لهوندا، والتصلب الهيكلي هي على قدم المساواة مع CR-V و. الجانب السلبي هو أن هيكل إضافي يضيف وزنا. وفقا لجداول هوندا، وهو EX العنصر مع الدفع الرباعي ويدوي خمس سرعات يزن 3550 جنيه، أو ما يقرب من 250 أكثر من مجهزة على نحو مماثل CR-V. مدعوم من 160 حصانا، 2.4 ليتر DOHC في خط الأربعة التي هي متطابقة تقريبا إلى المحرك في مستوى قاعدة 2003 أكورد وCR-V، عنصر لا الخروج مع سلطة كبيرة. قصرت هوندا تستعد مقارنة مع أن من CR-V، في كل من خمس سرعات يدوية واختياري أربع سرعات أوتوماتيكية، في محاولة للحفاظ على عنصر سريعة إلى حد معقول. وهكذا، فإن العنصر هو أسرع من معظم شاحنات القمامة وناطحات السحاب، الرقم المدى 0 إلى 60 ميل بالساعة في حوالي 10 ثانية لنسخة الدفع الرباعي محملة. الوزن الزائد أيضا اقتصاد الوقود الآثار العنصر سيذهب حوالي اثنين أقل ميلا للغالون الواحد من CR-V. مواصفات السيارة نوع: الجبهة محرك، الأمامية أو 4 ذات الدفع بالعجلات، 4 ركاب، 3 + 2-باب عربة وقدرت BASE PRICE: $ 16،000- 20،000 $ نوع المحرك: DOHC 16 صمام 4 في خط، كتلة الألومنيوم والرأس، وهوندا PGM-FI نظام التحكم في المحرك مع حقن الوقود ميناء التهجير: 144 متر مكعب في، 2354cc الطاقة (صافي SAE): 160 حصان @ 5500 دورة في الدقيقة عزم الدوران (صافي SAE): 161 رطل قدم @ 4500 دورة في الدقيقة ناقل الحركة: يدوي 6 سرعات و 5 سرعات أوتوماتيكية الأبعاد: قاعدة العجلات: 101.4 في الطول: 166.5 في العرض: 71.5 في الطول: 74.0 في كبح الوزن: 3400-3600 رطل C / D - ESTIMATED الأداء (FWD، 5-SP دليل): صفر إلى 60 ميل بالساعة: 9.5 ثانية الدائمة 1/4 ميل: 17.0 سرعة ثانية الأعلى (محافظ محدودة): 109 ميلا في الساعة الاقتصاد في استهلاك الوقود المتوقعة: وكالة حماية البيئة مدينة القيادة: 20-21 ميلا في الغالون الطريق السريع وكالة حماية البيئة القيادة: 23-25 ​​ميلا في الغالون أخبار ومراجعات